Tesla продавала FSD в Корее владельцам машин, которым система запрещена

Пакет Tesla Full Self-Driving работает лишь на небольшой части автомобилей Tesla на дорогах Южной Кореи, однако компания годами брала с корейских покупателей за него тысячи долларов. Теперь корейская потребительская организация заявляет, что Tesla знала: большинство этих машин никогда не смогут легально включить эту функцию. Она просит местный регулятор по вопросам конкуренции и защиты прав потребителей запретить Tesla продавать её владельцам таких автомобилей.

Всё зависит от места сборки. Tesla, произведённые в США, попадают в Корею в рамках соглашения о свободной торговле между двумя странами, которое признаёт американские стандарты безопасности, поэтому на них можно использовать FSD (Supervised). Массовые модели компании, составляющие большую часть её продаж в Корее, выпускаются на заводе в Шанхае, а на автомобили китайской сборки подобные договорённости не распространяются. Для них требуется разрешение корейских властей, которого у FSD нет. Для владельцев это означает, что в меню есть платная функция, пользоваться которой закон запрещает.

К массовым моделям относятся Model 3 и Model Y, и собственные данные Tesla наглядно показывают, насколько велик разрыв. В прошлом месяце руководитель Tesla Korea Со Ёндык (Seo Young-deuk) сообщил законодателям, что FSD работает примерно на 20% зарегистрированных в стране автомобилей Tesla. Согласно данным, представленным компанией Национальному собранию, с 2023 года она продала в Корее более 170 000 автомобилей китайской сборки, а 99% новых Tesla, проданных там в прошлом году, не могли легально использовать FSD. Издание Electrek, подробно описавшее разницу в доступности функции, отмечает, что с 2023 по 2025 год продажи машин, собранных в Шанхае, выросли более чем в пять раз, а в этом году Tesla обошла BMW и стала ведущей маркой импортных автомобилей в Корее.

Как сообщает Reuters, подавшая жалобу организация Citizens United for Consumer Sovereignty предоставила её агентству до подачи. Организация указывает на рекламу FSD со словами «скоро появится», которую Tesla размещала в прошлом году, а также на демонстрационный ролик, снятый на корейских дорогах. По её мнению, ни реклама, ни видео не объясняли, что программное обеспечение будет работать лишь на небольшой части продаваемых Tesla. «Tesla получила значительную выручку, продавая дорогую систему помощи водителю покупателям массовых моделей, которые не могут пользоваться ею ни одного дня», — заявил Reuters Чхве Ёнсок (Choi Young-suk), возглавляющий работу организации по автомобильной тематике.

Речь идёт о немалых суммах. На протяжении нескольких лет Tesla брала с корейских покупателей разовый платеж в размере 9 043 000 вон — около $6 700 — за FSD. В августе компания перешла на ежемесячную подписку стоимостью 150 000 вон, или около $112. Подписка снижает первоначальные расходы, но не меняет перечень автомобилей, которым закон разрешает пользоваться программным обеспечением.

Организация хочет, чтобы Комиссия по справедливой торговле Кореи (KFTC) обязала Tesla временно прекратить рекламировать FSD для автомобилей, которым функция недоступна, наложила на компанию штраф и передала дело государственным следственным органам. Регулятор начинает не с нуля. Представитель KFTC сообщил Reuters, что в этом году ведомство начало расследование рекламы FSD компанией Tesla и уже получило от неё письменные ответы. Tesla не ответила на запросы Reuters о комментарии.

Всё это не гарантирует владельцам возврата денег. Жалоба в KFTC может привести к запрету или штрафу, но это не процедура возмещения средств, а корейские суды до сих пор принимали решения в пользу Tesla. В прошлом месяце суд в Сеуле отклонил иск владельцев Tesla, требовавших вернуть деньги за FSD. Суд постановил, что компания не обещала по договору полностью автономное вождение, и указал, что причиной отсутствия дополнительных функций стали корейские правила, а не действия Tesla. Не помогает и название: несмотря на слова «Full Self-Driving», система по-прежнему требует, чтобы водитель следил за дорогой, — в Корее и во всех остальных странах, где Tesla её продаёт.

Получение разрешения не предвидится в ближайшее время. На парламентских слушаниях 8 октября Со Ёндык заявил, что Tesla ни разу официально не обращалась в министерство транспорта с просьбой испытать FSD. Примерно две недели спустя компания подала заявку на сертификацию. Министерство сообщило одному из законодателей, что FSD не соответствует местным правилам безопасности, в том числе требованию держать руки на руле. В актуальных версиях FSD водитель может убрать руки с руля, если салонная камера видит, что он следит за дорогой.

Некоторые владельцы не стали ждать оформления документов. В прошлом месяце корейская полиция передала прокурорам дела 80 водителей Tesla, использовавших неразрешённые устройства для разблокировки FSD. Эта кампания показывает, насколько неудовлетворённым остаётся спрос из-за введённых ограничений.

Этот спор касается именно Кореи: владельцы собранных в США Model S, Model X и Cybertruck получили доступ к FSD (Supervised), когда Tesla включила эту функцию в конце прошлого года. Но сама проблема не ограничивается одной страной: законность использования FSD зависит от того, где собран автомобиль и где на нём ездят, а в Европе Tesla всё ещё добивается разрешения. Потребительская организация планирует подать жалобу в KFTC в четверг, 5 ноября. Ответ министерства транспорта на заявку Tesla о сертификации решит, смогут ли остальные четыре из пяти корейских владельцев Tesla когда-нибудь воспользоваться программным обеспечением, за которое они заплатили.

Теги: Южная Корея, tesla, электромобили, Tesla Model Y, Full Self-Driving, Комиссия по справедливой торговле Кореи