Name: Tesla Roadster
Brand: Tesla

На протяжении долгой задержки с выпуском Roadster именно Ларсу Морави приходилось раз за разом подтверждать, что машина существует. Руководитель автомобильной инженерной команды Tesla рассказывал в подкасте, что проект реален, говорил, что работал над машиной на той же неделе, и обещал, что она выйдет. На ракетном испытательном полигоне SpaceX в центральной части Техаса он наконец встал рядом с автомобилем: тот поднялся по изогнутой стене, почти повиснув вверх колёсами, затем рухнул вниз, перевернулся и приземлился на колёса.

Большинство публикаций подало презентацию как шоу трюков: полёт, кикфлип над рядом припаркованных Tesla, скоростной заезд. Но куда важнее механизм, который Морави описал со сцены. Теперь Roadster получает основную часть своих динамических характеристик не за счёт шин. Их обеспечивает воздух: вентиляторы всасывают его из-под машины, а затем он вырывается из сопел, питаемых сжатым воздухом из баллонов. Это объясняет и зрелищность демонстрации, и то, от чего автомобилю пришлось отказаться.

Человек, который всё это время твердил, что машина существует

История Морави начинается в феврале 2025 года, в подкасте Ride The Lightning. На вопрос, жив ли ещё проект Roadster, он ответил: «О да, он определённо реален. Сейчас мы работаем над ним вместе со SpaceX». Затем он рассказал, во что превратилась эта идея: «Реактивные двигатели на холодном газе — это невероятно круто, и они позволяют в какой-то мере нарушать законы физики двигателей». Он добавил: «Обещаю, он выйдет. Я в последний раз работал над ним в прошлый вторник». Даты он не назвал, а заголовок Drive Tesla в тот день гласил: «Дата запуска всё ещё не определена».

К июлю 2025 года, на фанатском мероприятии X Takeover, он уже рассказывал о перезапуске проекта. «Последние несколько лет мы много думали о том, что делали, зачем мы это делали и каким должен быть потрясающий, захватывающий и по-настоящему лучший автомобиль для водителя», — сказал он. Он добавил, что Tesla показала Илону Маску «несколько классных демонстраций» и «он немного воодушевился». Carscoops назвал Roadster «в какой-то мере вечной шуткой автомобильного мира». На презентации Маск признался, что и сам сомневался: предложив идею команде, он подумал: «Не сошёл ли я с ума?»

В Техасе Морави рассказал о проекте совсем лично. «Я пришёл в Tesla именно из-за Roadster», — сказал он, сообщает Paul Tan’s Automotive News.

Предел возможностей переместился от шин к баллонам

Приведённые им цифры объясняют физику процесса. По данным Paul Tan, Морави сказал, что одни только шины обеспечивают автомобилю сцепление примерно в 1,26 g, а система вентиляторов Roadster позволяет проходить повороты с перегрузкой более 2 g. TechCrunch и Paul Tan приводят его описание тяговой системы: десять сопел получают воздух примерно из 600-литровых баллонов высокого давления; по оценке Paul Tan, в двух таких баллонах из углепластика находится около 250 килограммов воздуха. Согласно собственным публикациям Tesla, система реактивных двигателей создаёт усилие в четыре-пять раз больше того, которое могут обеспечить шины.

Подъём по рампе стал демонстрацией возможностей вентиляторов. Как сообщает Paul Tan, примерно на высоте 21 метра автомобиль наклонился на 170 градусов; телеметрия зафиксировала прижимную силу в 4700 килограммов, прежде чем реактивные двигатели замедлили его падение. Скоростной заезд продемонстрировал возможности баллонов: сначала машина показала результат в одну секунду, а затем на площадке в ходе живого заезда разогналась до 60 миль/ч за 0,81 секунды. Эту цифру также приводит Yahoo Finance.

Фред Ламберт из Electrek, которому Tesla всё ещё должна два Roadster Founders Series по старой реферальной программе компании, назвал инженерное решение настоящим, но «не совсем новым». Как отмечает Paul Tan, автомобили с системой всасывания воздуха появились ещё в 1978 году — это был болид Brabham BT46B Формулы-1. Новшество Tesla — запас сжатого газа; электрические приводы выполняют микрокорректировки, удерживая машину в устойчивом положении во время полёта.

Чего стоил этот воздух

Компромисс виден в технических характеристиках. В 2017 году Tesla обещала запас хода в 620 миль, максимальную скорость свыше 250 миль/ч и четыре места. Для новой машины заявлен запас хода более 300 миль — Reuters отмечает, что это меньше половины первоначального обещания, — и максимальная скорость свыше 230 миль/ч. В ней не больше двух мест, а в летающей версии — всего одно. Tesla утверждает, что все доступные полости в автомобиле заняты баллонами высокого давления с углепластиковой обмоткой. TechCrunch отмечает, что баллоны такого же типа стали причиной нескольких взрывов ракет SpaceX.

У демонстрации есть и важные оговорки. За рулём никого не было. «Технически в этой демонстрации машина управляется автономно, чтобы мы никого не убили», — сказал Маск. Во время кикфлипа на водительском сиденье находился манекен Стармена, и Tesla подчеркнула, что это «не настоящий человек». Версия для полётов под названием Rocket доступна только по приглашению и не допущена к дорогам общего пользования. В версии Thrust есть только задние реактивные двигатели; для бронирования нужно внести 250 000 долларов. Версию Performance можно зарезервировать за 50 000 долларов: у неё есть вентиляторы, но нет реактивных двигателей, а заявленный разгон от 0 до 60 миль/ч занимает менее 1,6 секунды.

Tesla не назвала цену. Маск заявил, что производство начнётся в 2028 году. Мероприятие прошло 15 октября на площадке SpaceX в Макгрегоре — через две недели после того, как из-за погоды Tesla отменила показ, намеченный на 1 октября, и за шесть дней до публикации квартальных результатов компании. Джин Манстер из Deepwater назвал Roadster «демонстрацией инженерных возможностей, не имеющей коммерческой ценности, кроме как возможности поставить традиционных автопроизводителей в неловкое положение». Ранее Маск говорил, что «не уверен, что с точки зрения выручки это сильно изменит ситуацию».

Морави сдержал обещание: машина появилась, и она действительно нарушает старые законы физики двигателей. Но он так и не назвал цифру, которая будет важна каждому, кто захочет купить автомобиль с реактивными двигателями. Tesla утверждает, что Roadster способен самостоятельно пополнять запас в баллонах, однако компания не сообщила, сколько времени занимает заправка и на какую продолжительность полёта хватит полного баллона. Летающие Roadster упрутся в ограничение, заданное запасом газа, но Tesla не рассказала, сколько переворотов можно выполнить на одном баллоне.

Теги: Elon Musk, SpaceX, electric cars, Lars Moravy, Tesla Roadster