Waymo убирает водителя безопасности из четырёх городов США — и дело не только в технологиях

Waymo запустила полностью беспилотные поездки в Лас-Вегасе — без водителя-дублёра, без человека, способного вмешаться, — и объявила, что Сан-Диего, Тампа и Денвер последуют этому же переходу. Поездки доступны коммерчески через приложение Waymo любому, кто скачает его и встанет в лист ожидания города, а не только сотрудникам в рамках пилота. Компания превысила 20 миллионов совокупных поездок. Это число не случайно: оно отражает объём данных, который делает удаление человеческого надзора обоснованным для регуляторов и страховщиков.

На существующих рынках Waymo большинство поездок уже некоторое время были полностью автономными. Что меняется с этим объявлением — это последний человек в машине: водитель-безопасник на переднем сиденье, который может нажать на тормоз или взять управление. Этот человек дорог. При примерно 500 000 платных поездок в неделю по всему парку Waymo в США, затраты на труд водителя-безопасника на одну поездку складываются в сумму, которую сервис роботакси не может поглотить в масштабе. Их удаление — это не столько вотум доверия технологии, сколько необходимое условие для того, чтобы экономика работала.

Четыре новых города расширяют операционное присутствие Waymo до более чем 14 рынков в США. Финикс и Сан-Франциско были полигонами компании в течение многих лет. Лос-Анджелес, Майами, Остин, Атланта и другие последовали за ними. Лас-Вегас, Сан-Диего, Тампа и Денвер представляют собой сдвиг фазы — от добавления одного города за раз к объявлению четырёх одновременно — пакетный подход, который сигнализирует об уверенности в сценарии развёртывания в различных городских средах.

Вопрос, который оставляет открытым полностью беспилотное управление, — это обработка нештатных ситуаций. Когда автомобиль Waymo сталкивается с ситуацией за пределами своего обучающего распределения, удалённые операторы могут давать советы, но не могут взять физическое управление — водитель-безопасник всегда был физическим предохранителем. Выдержит ли модель удалённого надзора в четырёх новых средах одновременно, включая погодные условия Тампы и высотные условия Денвера, — это то, на что совокупное количество поездок напрямую не отвечает.

Waymo — подразделение Alphabet, которое потратило более десяти лет и значительный капитал, чтобы достичь этой точки. Со-генеральный директор Текедра Мавакана назвала 1 миллион еженедельных поездок переломным моментом для бизнеса; парк работает примерно на половине этого темпа на примерно 3 500 автомобилях. Объявление о четырёх городах — это самый ясный коммерческий сигнал на сегодняшний день о том, что Alphabet превращает Waymo из полигона в подразделение, чья структура затрат должна работать без человеческого труда, который определял его этап тестирования.

Теги: Alphabet, Waymo, автономное вождение, беспилотные автомобили, роботакси