Формула-1 сделала выбор и тем самым взяла на себя ответственность. Сезон завершится на Ближнем Востоке — в Лусаиле и Яс-Марине, — а итальянскую трассу, которую готовили на случай чрезвычайной ситуации, решили не использовать. Как сказал исполнительный директор чемпионата, решение основано на информации и гарантиях, которые ни серия, ни FIA публично не раскрывали.

Большинство публикаций трактовали это как обновление календаря: обратный отсчёт пошёл, стартовая решётка готова. Но важнее понять, на ком теперь лежит ответственность за принятое решение. Отказавшись от запасной площадки, чемпионат лишил себя страховки. Если ситуация в регионе изменится до вылета команд, перенести финал будет некуда. Сезон просто закончится раньше времени в Лас-Вегасе, а два последних этапа не состоятся.

Решение, которое откладывали месяцами

Формула-1 принимала решение гораздо дольше, чем обещала. Как сообщало Associated Press, исполнительный директор Стефано Доменикали (Stefano Domenicali) заявлял, что к середине сентября станет ясно, вернётся ли чемпионат в регион. В октябре, на трассе Сепанг, он сказал Sky Sport Italia, что календарь остаётся без изменений: «два последних Гран-при пройдут в Катаре и Абу-Даби» — решение принято «на основании имеющейся у нас информации и полученных гарантий». В разговоре с вещателями на месте он прямо обозначил, кто отвечает за выбор: «Я разделяю с FIA ответственность за принятие правильного решения».

Однако запасной вариант всё ещё оставался в силе. Формула-1 начала подготовку вместе с местными властями в Имоле и только на этой неделе сообщила итальянской трассе и командам, что гонки там не будет, рассказал AP человек, знакомый с ситуацией. Ни Формула-1, ни автодром об этом не объявляли. GPFans, сообщивший об отмене этих планов, отметил, что Формула-1 неоднократно назначала сроки для «окончательного решения», а затем либо пропускала их, либо заявляла, что принимать решение не требуется.

MotoGP стало проверкой — и не обошлось без потерь

Отсрочка дала Формуле-1 возможность собрать больше данных. Как отмечало AP, чемпионат смог сначала понаблюдать за гонкой MotoGP в Катаре; эта серия, как и Формула-1, принадлежит Liberty Media. Уик-энд в Лусаиле прошёл без заметных происшествий, сообщило GPFans, но не без корпоративного разрыва: Yamaha сняла заводскую команду, заявив, что проведённая оценка не выявила «достаточных оснований для изменения действующих ограничений на поездки, распространяющихся на всю компанию».

На ответ MotoGP стоит обратить особое внимание: именно на такие аргументы теперь опирается Формула-1. «Мы не считаем, что это решение отражает всесторонние гарантии, предоставленные всем участникам чемпионата», — заявила серия, сославшись на консультации с государством Катар, автодромом, независимыми экспертами по безопасности и собственную оценку рисков. MotoGP предупредила, что отсутствие Yamaha «повлечёт спортивные последствия», а решение о возможном наказании оставила за FIM. Один производитель рассмотрел те же гарантии и отказался участвовать. Его чемпионат ответил ссылкой на свод правил.

Одно слово, на котором держится всё

Для обоих чемпионатов гарантии — главный аргумент, но ни один из них не раскрыл, в чём именно они состоят. Президент FIA Мохаммед бен Сулайем (Mohammed Ben Sulayem), уроженец Объединённых Арабских Эмиратов, написал в Instagram: «Мы готовы к этапам в Катаре и Абу-Даби». Руководящий орган, добавил он, «тесно сотрудничает с партнёрами, чтобы всё было готово для наших пилотов, команд и болельщиков». AP отметило, что подробностей о подготовке и мерах безопасности он не привёл.

В паддоке звучали сомнения, которые затем пытались сгладить. Карлос Сайнс, директор Ассоциации пилотов Гран-при, перед Гран-при США сказал: «Похоже, они совершенно уверены, что гонки состоятся. А вот я лично — нет». Несколько часов спустя Williams выпустила заявление, в котором говорилось, что он доверяет FIA и Формуле-1 и рассчитывает, что они «поставят безопасность на первое место». Глава Aston Martin Майк Крак, говоря о неопределённости, с которой сталкиваются сотрудники команды и их семьи, выразился прямее: «Мы не всегда можем дать абсолютные гарантии, потому что зачастую и сами не знаем, что произойдёт». Макс Ферстаппен, ранее заявлявший, что Формуле-1 не следует ехать в регион, если ситуация останется опасной, теперь говорит: если люди, руководящие спортом, считают, что там достаточно безопасно, «приходится им доверять».

Почему финансовые интересы ведут к одному решению

Коммерческие соображения не скрывают. AP называет гонки на Ближнем Востоке одними из самых прибыльных в календаре и важными рынками для команд и их спонсоров. Доменикали рассказал, что встречался с организатором Гран-при Абу-Даби в Сепанге, а «практически 99 процентов» билетов уже проданы, сообщило F1-Fansite. Тото Вольф перечислил причины для спокойствия: «нет предупреждений о поездках, авиакомпании продолжают летать, страховые полисы действуют», — но добавил, что «ситуация очень нестабильная».

Важна и структура принятия решения. FIA утверждает календарь, но контракты и соглашения с организаторами заключает Формула-1, отмечало AP. Чемпионский титул уже разыгран: в этом месяце Кими Антонелли обеспечил себе победу в чемпионате, поэтому два последних уик-энда нужны скорее для защиты коммерческих интересов, чем для спортивной интриги. Имола могла бы устроить первому за 73 года итальянскому чемпиону триумфальное возвращение на родину — неподалёку от его родной Болоньи, — но в декабре там холодно и возможен снег.

Что будет дальше

Сезон уже однажды пришлось переписать. Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии, первоначально назначенные на апрель, отменили; этап в Бахрейне позднее удалось провести в Сепанге, в Малайзии, под прежним названием, а гонка в Саудовской Аравии так и не состоялась. В календаре осталось три этапа: Лас-Вегас — 21 ноября, Катар в Лусаиле — 29 ноября и Абу-Даби на трассе Яс-Марина — 6 декабря. Два последних пройдут в выходные подряд. Grande Prêmio сообщает, что Формула-1 продолжает следить за развитием событий в регионе.

Это не значит, что решение было безрассудным. Это значит, что ответственность за него теперь лежит на Формуле-1. Если гарантии оправдаются, Яс-Марина примет финал сезона, а организатор получит аншлаг. Если нет, переложить вину на Имолу уже не получится.

Теги: Fórmula 1, Liberty Media, Abu Dhabi Grand Prix, Qatar Grand Prix, Stefano Domenicali