Ryanair предсказывает рекордный в истории Европы рост цен на авиабилеты, до 20%

Ryanair построила бизнес на том, что приучила европейцев: перелёт может стоить дешевле ужина. Теперь её генеральный директор Майкл О’Лири (Michael O’Leary) говорит, что цена этой привычки вот-вот резко вырастет: билеты могут подорожать на целых 20%. По его словам, это будет «самый значительный рост стоимости авиаперевозок в Европе за всю историю — я бы сказал, именно так».

Причина — в стоимости топлива. Ryanair зафиксировала цену лишь на небольшую долю авиационного топлива, которое будет сжигать после окончания срока действия нынешних хедж-контрактов, и, по словам О’Лири, большинство европейских конкурентов оказались в столь же уязвимом положении. Когда авиакомпании не могут заранее зафиксировать цену топлива, разница перекладывается на стоимость билетов — и платить за неё придётся тем, кто бронирует неделю на море или поездку к родным.

Почему топливо на следующий год стало проблемой

«На следующий год мы не захеджировали 85% потребностей, и большинство других европейских авиакомпаний находятся в похожем положении», — сказал О’Лири журналистам в Брюсселе. Хеджирование — покупка топлива заранее по фиксированной цене — помогает Ryanair удерживать под контролем расходы в текущем финансовом году: авиакомпания застраховала около 80% своих потребностей по цене примерно 67 долларов за баррель, тогда как стоимость авиационного топлива, по оценке компании, составляет около 140 долларов. О’Лири решил не хеджировать активно закупки на следующий год, поскольку считает цены слишком высокими, и признал: «Возможно, это окажется ошибкой».

Средняя стоимость билета Ryanair — около 50 евро, поэтому рост на 20% добавит примерно 10 евро за место, или около 80 евро для семьи из четырёх человек, летящей туда и обратно. О’Лири сомневается, что этого будет достаточно. «Вопрос в том, хватит ли такого повышения стоимости билетов, чтобы покрыть резко выросшие счета за нефть? Не думаю», — сказал он. Ryanair заявляет, что не будет вводить отдельную топливную надбавку, тогда как О’Лири сказал Reuters: «А вот традиционные авиакомпании следующим летом, безусловно, её введут».

Кто заплатит, а кто уйдёт с рынка

Пассажиры в первую очередь почувствуют последствия из-за сокращения числа мест. Ryanair уже снизила план по числу пассажиров на финансовый год с 216 до 214 миллионов, урезав зимнее расписание, которое компания считает убыточным. Кроме того, авиакомпания сокращает присутствие во Франции и Бельгии, объясняя это повышением авиационных налогов. Сильнее всего давление ощущают небольшие перевозчики: airBaltic и испанская Volotea проходят реструктуризацию, Lufthansa опередила Air France-KLM в борьбе за долю в португальской TAP, а Apollo Global Management готовит схему приобретения EasyJet. Предупреждение касается европейских коротких маршрутов; тарифы на дальние перелёты зависят от того, как хеджируют топливо другие перевозчики.

У О’Лири есть и собственный интерес к росту цен. На встрече с журналистами в Лондоне он сказал, что надеется на более стремительное подорожание авиационного топлива, «потому что это ускорит уход с рынка других авиакомпаний», а Ryanair сможет привлечь оставшихся без перевозчика пассажиров. Рост на 20% — верхняя граница прогноза, предполагающая, что цены на топливо останутся вблизи нынешнего уровня; ранее О’Лири называл диапазон от 10% до 20%. Сама Ryanair в первом квартале финансового года снизила тарифы на 6% в годовом выражении, чтобы заполнить самолёты. Инвесторы, однако, сомневаются, что авиакомпании удастся избежать последствий: её акции в Дублине дешевели на 2,2%, а с начала года упали примерно на 25%. Это может стать худшим годовым результатом с 2018 года.

Что будет дальше

О’Лири выступил на пресс-конференции в Брюсселе во вторник, 20 октября, на фоне торгов нефтью Brent выше 110 долларов за баррель. Стоимость авиационного топлива растёт с тех пор, как в конце февраля началась война с участием Ирана. Ryanair заявила, что намерена увеличить долю захеджированного топлива на финансовый год, включающий лето 2027 года: сейчас она составляет около 15%, а к публикации полугодовых результатов в ноябре должна достичь 30–40%. Кроме того, авиакомпания ожидает получить первый Boeing 737 Max 10 в январе, а ещё около 16 самолётов — до конца апреля.

На встрече в Лондоне О’Лири дал отдыхающим короткий совет: «Если вы планируете отпуск на следующий год, на следующее лето, я бы бронировал его уже сегодня».

Теги: цены на авиабилеты, Ryanair, авиатопливо, авиация Европы, лоукостеры, Майкл О’Лири