Delta поднимает цены и сокращает места в экономе, а топливо обходится на $6 млрд дороже

Delta Air Lines перевозит примерно столько же пассажиров, сколько год назад, но получает за это гораздо больше денег. Причина — нефтяной шок, и свежая отчетность авиакомпании показывает, на кого легли дополнительные расходы: на пассажиров, прежде всего тех, кто летает экономклассом. Delta незаметно убирает места в салонах, одновременно повышая цены на оставшиеся.

Последствия затронут далеко не только акционеров Delta. Авиационное топливо — одна из статей расходов, которую все авиакомпании оплачивают примерно по единой мировой цене. А у Delta, входящей в число самых прибыльных авиаперевозчиков мира, больше возможностей влиять на тарифы, чем у большинства конкурентов. Когда компания сообщает инвесторам, что намерена защищать рентабельность за счет повышения цен, а не увеличения числа рейсов, это дает представление о том, сколько семье придется заплатить, чтобы отправиться домой на праздники, и служит сигналом, за которым внимательно следят другие авиакомпании.

Расходы на топливо стремительно растут. Теперь Delta ожидает, что в этом году они окажутся примерно на $6 млрд выше, чем в прошлом, тогда как летом компания прогнозировала дополнительные расходы приблизительно в $4 млрд. В третьем квартале, завершившемся в сентябре, средняя цена топлива для нее составила $3,61 за галлон — на 60% больше, чем годом ранее. Скорректированные расходы на топливо выросли на 62%, до $4,1 млрд. Прибыль в расчете на акцию составила $1,72 — значительно ниже собственного прогноза Delta в диапазоне от $2 до $2,50. Прогноз прибыли на весь год также снизился: с $6,50–$7,50 до $5,10–$5,60 на акцию, то есть примерно на четверть по средней точке диапазона.

Рекомендуем прочитатьАкции Intel взлетают на 19% после того, как квартальная выручка превысила 13,58 млрд долларов

Переложить часть расходов на пассажиров компания может за счет роста выручки. Скорректированные продажи за квартал увеличились на 16%, до рекордных $17,6 млрд, при неизменном объеме перевозок. Выручка на кресло в основном салоне в расчете на милю — сумма, которую Delta получает за каждое кресло на каждый пройденный им мильный отрезок, — выросла на 17%, хотя число мест в основном салоне сократилось на несколько процентов. Выручка от премиальных мест увеличилась на 18% благодаря росту их количества на 6%. Коммерческий директор Джо Эспозито (Joe Esposito) объяснил это «здоровым ростом доходности на фоне покрытия возросших расходов». В отрасли доходностью называют сумму, которую пассажир платит за каждую милю полета. В последнем квартале года Delta ожидает увеличения выручки примерно на 20% при росте числа мест менее чем на 2%; мест в основном салоне будет меньше, чем год назад.

Другие заинтересованные стороны тоже оказываются на тех же качелях. С начала года сотрудники заработали почти $900 млн в виде участия в прибыли — этот фонд сокращается, когда расходы на топливо уменьшают прибыль. Еще одной надежной опорой для авиакомпании стал American Express: выплаты Delta за совместные банковские карты выросли за квартал на 15% и, по прогнозам, превысят $9 млрд за год. Последствия ощущают и путешественники за пределами США: выручка Delta на кресло выросла на 22% на маршрутах в Латинской Америке и на 11% на трансатлантических рейсах — на этих направлениях с такими тарифами сталкиваются европейские и бразильские пассажиры.

Есть основания сомневаться в оптимистичном прогнозе Delta. Генеральный директор Эд Бастиан (Ed Bastian) назвал авиаперелеты «одним из лучших предложений в потребительской экономике», но пассажиры экономкласса, которым приходится платить больше за меньшее число мест, могут с ним не согласиться. Прогноз на последний квартал года рассчитан исходя из стоимости топлива около $4,25 за галлон — на основе фьючерсных цен начала октября. С тех пор нефть марки Brent торговалась выше $104 за баррель. Только за третий квартал, завершившийся в сентябре, расходы Delta на топливо превысили заложенную в июльский прогноз сумму более чем на $500 млн. Эта стратегия будет работать лишь до тех пор, пока пассажиры готовы платить. Delta заявляла, что может в короткий срок сократить число рейсов, если спрос упадет, а это означало бы еще меньше мест.

Следующий показатель того, последуют ли другие авиакомпании этому примеру, — отчет United Airlines. Компания представит результаты третьего квартала после закрытия торгов 20 октября, а на следующий день проведет телефонную конференцию. Delta прогнозирует прибыль в четвертом квартале в диапазоне от $1,15 до $1,65 на акцию и планирует погасить в этом году более $2 млрд долга.

Мест становится меньше именно в том классе, которым пользуется большинство пассажиров.

Теги: цены на нефть, авиакомпании, Delta Air Lines, United Airlines, авиакеросин, цены на авиабилеты

Похожее

Треть посетителей отказалась от ресторанов. Теперь заведения предлагают реальные скидки

Джим Крамер назвал дизель 25-процентным налогом на всё, что доставляет грузовик, — и Walmart уже его платит

Инфляция в США на уровне 3,4%: ФРС вынуждена повысить ставку на следующей неделе

Иранский нефтяной шок удержал инфляцию в США на уровне 3,5% и дал ястребам ФРС аргумент для сентября

GM повысила прогнозы на 2026 год после падения чистой прибыли на 31%

Visa обработала $4 трлн платежей и уволила 2600 сотрудников в одном квартале