Boeing сократит 5% персонала гражданских самолетов при рекордном портфеле заказов

Boeing сокращает примерно каждое двадцатое рабочее место в подразделении, которое выпускает пассажирские самолёты, и причина не в нехватке покупателей. Заводы компании не могут производить лайнеры с той скоростью, которую она обещала, поэтому сотрудников в штате теперь больше, чем нужно при замедлившихся темпах выпуска.

Последствия этого парадокса выходят далеко за пределы заводских проходных. Под сокращение попадают люди, которым предстояло разгребать очередь из авиалайнеров, уже заказанных перевозчиками по всему миру. Каждый месяц задержек означает меньше новых кресел, более долгую эксплуатацию старых самолётов и меньшее давление на цены билетов.

В обращении к сотрудникам руководитель Boeing Commercial Airplanes Стефани Поуп (Stephanie Pope) сообщила, что подразделение сократит штат примерно на 5% за счёт естественной убыли и принудительных увольнений. «Корректировка производственных графиков и сокращение выпуска самолётов привели к тому, что сотрудников у нас больше, чем требуется», — написала она, добавив, что Boeing необходимо предоставить «нашим заводам и партнёрам по цепочке поставок дополнительное время, чтобы добиться стабильности». Компания не сообщила, сколько именно рабочих мест будет упразднено и где. Согласно сайту Boeing, на конец 2025 года в подразделении работали 50 494 человека — это позволяет предположить, что речь идёт примерно о 2 500 должностях, однако данная оценка не является цифрой, объявленной компанией.

Линия сборки крыльев задаёт темп

Узкое место вполне конкретно. В прошлом месяце генеральный директор Келли Ортберг (Kelly Ortberg) сообщил инвесторам, что производство крыльев идёт медленнее ожидаемого и Boeing не станет существенно наращивать выпуск 737 MAX, своего самого продаваемого самолёта, до второй половины следующего года. Компания по-прежнему пытается удерживать стабильный темп — 47 самолётов MAX в месяц. В мае руководители заявляли, что к лету выйдут на этот уровень, а затем повысят выпуск до 52 машин. Финансовый директор Джей Малаве (Jay Malave) сообщил, что компания не достигнет цели поставить в этом году 500 самолётов 737.

Проблема не в спросе. Финансовые результаты Boeing за третий квартал показали рекордный портфель заказов на сумму 745 миллиардов долларов, в том числе более 6 300 коммерческих самолётов. При этом операционный убыток коммерческого подразделения составил 697 миллионов долларов. United Airlines, Ryanair и десятки других перевозчиков строят планы роста, рассчитывая на самолёты, поставки которых постоянно задерживаются. Для авиакомпании отсутствие одного самолёта означает, что не откроется новый маршрут или ещё один сезон придётся эксплуатировать старый, более прожорливый лайнер.

Чего не исправит сокращение штата

Увольнения не починят завод по производству крыльев. Скотт Хэмилтон (Scott Hamilton), управляющий директор авиационной консалтинговой компании Leeham Company, заявил телеканалу KOMO News в Сиэтле, что с самого начала сомневался в обещании Ортберга повышать выпуск на пять самолётов каждые шесть месяцев. «Чтобы FAA разрешило Boeing выйти на темп 52 самолёта, то есть выдало производственный сертификат для северной линии в Эверетте, компании сначала нужно доказать, что она способна стабильно выпускать 47 самолётов. Boeing признала, что пока не может этого делать», — сказал он. Есть и другой риск: если компания сократит число квалифицированных работников за год до запланированного ускорения производства, когда линия будет готова, ей, возможно, придётся снова нанимать и обучать людей.

Для сотрудников это уже второй раунд сокращений за два года. В конце 2024 года, после забастовки работников-машиностроителей и последствий инцидента, когда в полёте из Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines вылетела заглушка дверного проёма, компания сократила около 17 000 рабочих мест — примерно 10% штата. Поуп пообещала отнестись к затронутым сотрудникам «с достоинством и уважением», предложив им помощь в переходный период и выплаты при увольнении. Сокращение касается только подразделения коммерческих самолётов: самолёты 737 собирают в Рентоне, неподалёку от Сиэтла, а поставщики сталкиваются с тем же замедлением графика. Инвесторы почти не отреагировали: в день публикации обращения акции Boeing подешевели на 0,7%, а с начала года упали на 21%.

Уведомления об увольнении начнут рассылать в декабре. Теперь Boeing рассчитывает выйти на стабильный выпуск 47 самолётов 737 в месяц в начале 2027 года, а во второй половине того же года намерена достичь темпа в 52 машины. Этот рубеж покажет, стали ли сокращения паузой перед новым набором сотрудников или первым признаком того, что наращивание производства идёт ещё медленнее.

Теги: сокращения, Boeing, 737 MAX, Kelly Ortberg, Stephanie Pope, авиация