Айртон Сенна: трёхкратный чемпион «Формулы-1» и его война с Простом

Айртон Сенна

Photo: File:Ayrton Senna with toy car.jpg: Instituto Ayrton Senna derivative work: Minerva97 / CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Родился	21 марта 1960 г. maternity hospital of São Paulo
Умер	1 мая 1994 г. (34)
Род занятий	Автогонщик, пилот «Формулы-1»
Награды	Чемпион чемпионов L'Équipe · Чемпион мира Формулы-1

В последнее утро своей жизни Айртон Сенна (Ayrton Senna) сел за стол в Имоле вместе с Аленом Простом (Alain Prost) — человеком, которого шесть сезонов пытался победить всеми способами, разрешёнными правилами, и некоторыми из тех, что правила запрещали. Они говорили о возрождении ассоциации пилотов, чтобы та могла бороться за безопасность. Днём ранее на квалификации погиб Роланд Ратценбергер, а в машине Сенны лежал сложенный австрийский флаг. Этот разговор — ключевой момент его истории. Гонщика, которого помнят как чистейший талант «Формулы-1», отличала и крайняя безжалостность: однажды он на полной скорости врезался в соперника, чтобы решить судьбу чемпионского титула, а в последние часы жизни занимался тем, чтобы сделать спорт менее смертоносным для всех остальных.

Эта безжалостность была не следствием трудного детства. Средний ребёнок Милтона да Силвы, землевладельца и владельца фабрики, и Нейде Сенны, он вырос в Сан-Паулу, где в семье его звали Беко. Отец собрал для него первый карт с двигателем от газонокосилки мощностью в одну лошадиную силу; в тринадцать лет Сенна впервые вышел на старт гонки в Интерлагосе и завоевал поул, соревнуясь с мальчишками постарше. Он стал чемпионом Южной Америки по картингу и дважды занимал второе место на чемпионате мира. Годы спустя он назвал соперником, с которым ему больше всего нравилось бороться, Терри Фуллертона: в картинге не было ни больших денег, ни политики. Это были, по его словам, «чистые гонки». Больше он так не гонялся.

Согласно свидетельству о рождении, Сенна появился на свет 21 марта 1960 года. В 1981-м, едва выйдя из подросткового возраста, он переехал в Итон, неподалёку от Нориджа, чтобы выступать в «Формуле-Форд». К тому времени он только что женился на подруге детства Лилиан де Васконселос Соуза (Lilian de Vasconcelos Souza). Он выиграл два чемпионата, под давлением семьи объявил об уходе из гонок, но всё равно вернулся в Англию — и сменил фамилию да Силва, самую распространённую в Бразилии, на фамилию матери. В 1983 году он завоевал титул чемпиона британской «Формулы-3» после изматывающей борьбы с Мартином Брандлом. Брак к тому времени уже распался. «Я была его второй страстью, — сказала позднее Васконселос. — Первой страстью были гонки».

В небольшой команде Toleman, выступавшей на неконкурентоспособных шинах, в 1984 году он поднялся с 13-го места на второе под дождём в Монако, отыгрывая у Проста около четырёх секунд на круге, пока гонку не остановили. В следующем году, уже в Lotus, он завоевал первый поул и одержал первую победу — под ливнем в Эшториле, обогнав на круг всех соперников вплоть до третьего места. Позднее он назвал эту гонку лучшей в своей карьере.

В 1988 году McLaren и Honda предоставили ему нужную технику, а напарником стал Прост. Команда выиграла 15 из 16 гонок: Сенна победил в восьми из них и завоевал титул, опередив соперника на три очка. Но лучше всего его объясняет гонка, которую он проиграл. В Монако Сенна опередил Проста в квалификации на 1,4 секунды, большую часть дня лидировал, задел отбойник в повороте Портье и вместо того, чтобы вернуться в боксы, ушёл к себе в апартаменты. Команда получила от него весточку лишь несколько часов спустя. Для Сенны ошибка была не просто неудачей — личным оскорблением.

Именно в годы соперничества с Простом миф о Сенне требует поправок. В Сузуке в 1989 году Прост подрезал его на шикане; Сенна вернулся на трассу и выиграл, но был дисквалифицирован, после чего обвинил президента FIA Жан-Мари Балестра (Jean-Marie Balestre) в подтасовке результата в пользу соотечественника. Год спустя на той же трассе Сенна пришёл в ярость из-за того, что поул-позицию перенесли на грязную сторону трека. Он не убрал ногу с педали на входе в первый поворот, выбил Проста на скорости около 270 км/ч и стал чемпионом. Сенна отрицал, что сделал это намеренно, сказал Джеки Стюарту, что гонщик, переставший бороться за свободный просвет, больше не гонщик, а после третьего титула признался: он заранее решил, что Прост не пройдёт тот поворот. Позже он называл Проста трусом за то, что тот наложил вето на его переход в Williams в качестве напарника, хотя сам Сенна примерно так же помешал Дереку Уорику перейти в Lotus. Журнал Autocourse признал его лучшим гонщиком 1993 года и в том же материале поставил ему диагноз: «ярко выраженный эгоцентризм и неповторимый, но глубоко ущербный гений». Глубоко верующий католик, читавший Библию во время дальних перелётов, и гонщик, использовавший машину как оружие, были одним и тем же человеком. Посмертная история Сенны, в том числе документальный фильм Асифа Кападиа Senna, обычно оставляет от неё лишь первую сторону.

Третий титул Сенна завоевал в 1991 году: выиграл первые четыре гонки и наконец победил у себя на родине, в Бразилии. Затем Williams начала строить машины, за которыми он уже не поспевал. Но в 1993 году, выступая с клиентским двигателем Ford, он всё равно показал одну из лучших своих гонок: на мокром старте в Донингтоне обогнал четыре машины, а затем в шестой раз выиграл Гран-при Монако, побив рекорд Грэма Хилла. Его 41-я и последняя победа в Аделаиде завершилась тем, что Сенна помог уходившему Просту подняться на верхнюю ступень подиума.

Переход в Williams в 1994 году сопровождался появлением машины, которая, по словам Сенны, «вызывала очень негативные ощущения». Он предсказывал, что спорту повезёт, если сезон пройдёт без серьёзного происшествия. Сенна завоевал поул на первых трёх гонках, но не финишировал ни в одной. В Имоле в пятницу пострадал Рубенс Баррикелло, а в субботу погиб Ратценбергер. На седьмом круге гонки в воскресенье, 1 мая, машина Сенны сошла с трассы в повороте Тамбурелло; вечером он умер в Болонье. По просьбе Сенны рулевую колонку Williams удлинили, вварив в неё дополнительную секцию. В 2005 году итальянский суд установил, что колонку переделали некачественно и именно её разрушение стало причиной аварии. Технического директора Патрика Хеда признали ответственным, но от преследования его защитил срок давности.

Последствия оказались долговечнее судебного разбирательства. Изменились барьеры безопасности, стандарты ударопрочности, ограничения скорости на пит-лейне и требования к шлемам; преобразился и сам поворот Тамбурелло. После этого на чемпионатной гонке пилоты не погибали вплоть до Жюля Бьянки, двадцать лет спустя. Вдоль маршрута похоронной процессии в Сан-Паулу выстроились около трёх миллионов человек, а на могиле Сенны в Морумби высечены слова из Послания к римлянам: «Nada pode me separar do amor de Deus».

Его сестра Вивиан превратила набросанный им план помощи детям из бедных семей в Instituto Ayrton Senna. В Японии, где связь Сенны с Соитиро Хондой сделала его почти мифической фигурой, в токийском холле Honda лежали цветы. Когда Льюис Хэмилтон сравнялся с его рекордом — 65 поул-позиций, семья подарила ему один из шлемов, в которых Сенна выступал. Фильм Кападиа Senna получил премию BAFTA; в 2024 году Netflix рассказал о его карьере в шестисерийном сериале Senna с Габриэлом Леоне, а в 2025-м Сенну включили в Зал автомобильной славы. Фрэнк Уильямс говорил, что Сенна «был более великим человеком вне машины, чем за рулём».

Реликвии продолжают всплывать на рынке. 31 октября 2026 года RM Sotheby’s выставит в Лондоне красную Honda NSX 1991 года, полученную Сенной благодаря сотрудничеству с Honda. Именно эту машину он мыл из шланга в фильме Ayrton Senna: Racing Is in My Blood. Оценочная стоимость автомобиля — от 500 000 до 800 000 фунтов стерлингов. Коллекционеры определят цену машине. Но куда более долговечное наследие не выставить на аукцион: каждый гонщик, который сегодня выбирается из разбитой машины, живёт внутри того разговора о безопасности, который Сенна вёл с Простом тем последним утром.

Теги: спорт, athletes, Формула-1, автогонщики, Alain Prost, Ayrton Senna