На заводах BMW миллион новых машин уже проехал без водителя за рулём

Заводы BMW Group переместили уже миллион только что собранных автомобилей — и ни в одном из них не было водителя. На четырёх предприятиях в Германии и Великобритании новые машины самостоятельно проезжают через производственные и логистические зоны. Их маршрут задаёт программное обеспечение швейцарской компании Embotech. Сами автомобили в этой поездке ничего не «видят». Вместо них за дорогой следит здание.

Именно в этом ключ к вопросу, который волнует всех, кто задумывался, когда автомобили начнут ездить самостоятельно. Для этих поездок используют обычные BMW и MINI — без дополнительных камер и специального пакета для автономного вождения. Лидары, установленные по всему заводу, отслеживают каждую машину; серверы вне автомобиля прокладывают маршрут, а затем передают план через уже имеющиеся в машине электронные системы управления рулём и тормозами. На большинстве автозаводов в каждую новую машину по-прежнему должен сесть человек, чтобы отогнать её на стоянку или к месту погрузки на грузовик.

Особенно впечатляет темп работы. BMW и Embotech сообщают, что система теперь выполняет около 3500 перемещений автомобилей в день — примерно по одному каждые 25 секунд, круглосуточно, — и доступна более чем в 99,5% случаев. По словам генерального директора Embotech Андреаса Киртатоса (Andreas Kyrtatos), первые 500 000 поездок в автоматическом режиме заняли 15 месяцев. На следующие 500 000 понадобилось семь.

Ева Бек (Eva Beck), коммерческий директор Embotech, рассказала изданию The Robot Report, что «система восприятия встроена в инфраструктуру», а автомобилям «не нужны возможности автономного вождения или дополнительные датчики». Лидары поставляет китайская компания Hesai, а серверы Embotech пересчитывают траекторию каждой машины десять раз в секунду. Отдельный контур безопасности, сертифицированный немецкой испытательной организацией TÜV SÜD, задаёт границы, которые программное обеспечение для планирования маршрута не может пересекать. При этом на территории завода автомобили ездят бок о бок с рабочими и машинами, которыми люди по-прежнему управляют вручную.

Из описания BMW становится ясно, насколько рутинна эта задача. На заводе в Дингольфинге, крупнейшем предприятии компании в Европе, новые автомобили выезжают из двух сборочных цехов, проходят короткий испытательный маршрут и добираются до участка финишной обработки. Путь превышает километр. BMW называет сеть датчиков вдоль этого маршрута крупнейшей лидарной установкой в Европе.

Но возможности системы ограничены. Она работает только на размеченной и огороженной территории завода, оборудованного датчиками; за воротами предприятия автомобиль лишается всей этой поддержки. Приведённые цифры исходят от двух компаний и не проверялись независимой стороной. Ни BMW, ни Embotech не раскрывают стоимость лидарной сети для одного завода и не сообщают, что стало с водителями, которые раньше выполняли эти поездки. Embotech также признаёт, что большинство компаний отрасли пока проводит пилотные испытания с небольшим числом машин. Поэтому масштаб проекта BMW — скорее исключение, чем признак того, что так устроен каждый завод.

Основанная в 2013 году Embotech — это отпочковавшаяся от швейцарской Высшей технической школы Цюриха ETH Zurich компания. Она называет себя первой компанией, у которой более одной системы вождения четвёртого уровня, сертифицированной TÜV, — речь идёт о собственной продукции Embotech. Помимо автозаводов, компания предлагает ту же платформу центрам дистрибуции автомобилей, портам и логистическим площадкам; одна из версий системы управляет тягачами.

Проект начался в 2022 году с испытаний на заводе в Дингольфинге: систему тестировали на BMW 7 Series и электрическом i7 совместно с Embotech и южнокорейской компанией Seoul Robotics. В 2024 году она перешла в серийную эксплуатацию на заводах в Дингольфинге и Лейпциге, а затем появилась в Регенсбурге и на предприятии MINI в Оксфорде. Раймонд Виттманн (Raymond Wittmann), член правления BMW, отвечающий за производство, заявил, что компания «теперь внедряет эту технологию по всему миру». По словам Бек, в следующем году Embotech планирует запустить систему на заводе BMW в Спартанберге, штат Южная Каролина.

На заводе в Спартанберге BMW также испытывала человекоподобных роботов компании Figure AI. Внимание публики привлекают роботы, которые ходят на двух ногах. А тот, что незаметно переместил миллион автомобилей, — это целое здание, оснащённое лидарами.

Теги: Meghan Markle, робототехника, BMW, Embotech, Figure AI, Hesai