NHTSA хочет, чтобы беспилотные автомобили светились бирюзовым, когда за дорогой никто не следит

Американский регулятор дорожной безопасности предлагает добавить на улицы новый цвет. Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) предложило разрешить автомобилям с автоматическим управлением устанавливать бирюзовые габаритные огни спереди, по бокам и сзади. Они будут загораться только тогда, когда автомобиль полностью управляет собой и от находящихся внутри людей не требуется следить за дорогой. Для пешехода на переходе или полицейского, который подходит к остановившейся машине, это голубовато-зелёное свечение даст ответ на вопрос, на который сегодня не может ответить ни одна внешняя деталь автомобиля: кто или что находится за рулём.

Сейчас определить это по единому стандарту невозможно. Беспилотное такси и автомобиль, которым управляет отвлёкшийся водитель, выглядят с тротуара одинаково, а компании, желающие обозначить автономный режим, придумывают собственные световые сигналы. В предложении NHTSA предупреждает, что такой разнобой может стать помехой или вызвать путаницу. Бирюзовые огни должны устранить этот пробел, пока он не стал постоянной проблемой.

Правила прописаны точно. На каждой стороне автомобиля можно будет установить один или два огня — всего от четырёх до восьми, не ниже 15 дюймов (38 см) от земли. Они должны гореть ровно, а не мигать, включаться и выключаться одновременно и гаснуть сразу, как только от человека потребуется снова следить за дорогой. Из-за этого условия системы помощи водителю, которыми оснащено большинство новых автомобилей и которые по-прежнему требуют внимания человека, вообще не смогут использовать такие огни.

Бирюзовый выбрали потому, что остальные цвета уже заняты. Красный, жёлтый и белый имеют на автомобилях закреплённые значения, а, по мнению ведомства, голубовато-зелёный оттенок, определённый в стандартах освещения SAE, отличается от синего цвета полицейских мигалок и светит значительно тусклее. Технические требования в основном соответствуют SAE J3134 — отраслевому стандарту для того, что инженеры называют маркерными огнями ADS, то есть автоматизированной системы вождения.

Основу для этой инициативы во многом подготовила Mercedes-Benz. Компания предложила международным регуляторам установить бирюзовые огни и провела в Калифорнии двухлетние дорожные испытания на пяти автомобилях. В этом штате дорожный кодекс уже разрешает использовать такие огни. Похоже, спрос на них тоже есть: в исследовании более чем 4 400 водителей из США, Великобритании, Японии и Германии, на которое ссылается NHTSA, свыше 80 процентов американских и британских респондентов заявили, что у беспилотных автомобилей должны быть такие огни.

В тот же пакет включены изменения правил, разработанных для автомобилей с рулём. Машинам без ручного управления больше не понадобятся рычаг указателя поворота, выключатель аварийной сигнализации или переключатель дальнего света, рассчитанные на ручное включение: достаточно будет любого другого способа управлять этими огнями. Это открывает путь специально созданным роботакси, таким как Cybercab от Tesla, в конструкции которых рычагу просто не найдётся места.

Ограничения не менее чёткие. Огни останутся необязательными: NHTSA заявляет, что у ведомства недостаточно данных, чтобы доказать необходимость их обязательного использования, и признаёт, что не может оценить пользу этой меры, отчасти потому, что никто не знает, сколько таких автомобилей будет на дорогах. Производитель, который не хочет сообщать окружающим, что машина едет сама, может просто не устанавливать огни. Кроме того, они ничего не говорят о том, что автомобиль собирается делать: NHTSA не разрешает использовать их в мигающем режиме как сигнал для пешеходов и отмечает, что не знает исследований, подтверждающих целесообразность такого применения. В Европе рабочая группа ООН по автоматизированным автомобилям отказалась рекомендовать обязательное световое обозначение, сославшись на неопределённость.

Предложение касается только США, однако Китай движется в том же направлении. Министерство промышленности страны начало обсуждение проекта национального стандарта освещения, согласно которому бирюзовые огни будут предназначены для автомобилей с уровнем автоматизации 3 и выше, запрещены для машин с более низким уровнем автоматизации, а включать и выключать их вручную будет нельзя. Ранее китайские регуляторы уже предписали автопроизводителям прекратить устанавливать неофициальные «маленькие синие огни», которые стали появляться на моделях с системами помощи водителю.

Уведомление NHTSA должно быть опубликовано в Federal Register 26 октября. После этого начнётся 30-дневный период общественного обсуждения в рамках дела NHTSA-2026-1519, прежде чем ведомство сможет подготовить окончательное правило. Обсуждение в Китае завершится 19 декабря, а в пояснительных материалах предлагается ввести стандарт в действие 1 января 2028 года.

Если оба проекта будут приняты, два крупнейших автомобильных рынка мира установят почти одинаковый голубовато-зелёный сигнал для машин без человека за рулём — ещё до того, как большинство водителей хоть раз встретит такую машину на дороге.

Теги: робототехника, autonomous vehicles, NHTSA, Drive Pilot, Mercedes-Benz, robotaxis