Robotaxi Tesla в Хьюстоне насчитал 40 минут на поездку в два квартала

Tesla примерно в десять раз увеличила зону обслуживания Robotaxi в Хьюстоне и очертила её в форме ракеты: от небольшого пригородного района до самого центра города. Но внутри обозначенной на карте территории сервис работает не везде. Итан Макканна (Ethan McKanna), создатель краудсорсингового сайта Robotaxi Tracker, поставил точку посадки в центре Хьюстона, далеко внутри официальной границы зоны, но приложение ответило: «Местоположение недоступно».

Карта зоны обслуживания обещает, что машина приедет за вами именно туда, и все, кто выбирает беспилотную поездку вместо обычного такси, рассчитывают на это. Макканна, который этим летом работал в Tesla и следит за её парком внимательнее почти любого человека за пределами компании, назвал Хьюстон «безусловно, самым вопиющим примером „фиктивной“ зоны обслуживания беспилотных автомобилей из всех, что я видел». В опубликованном им расчёте поездки получалось, что на несколько кварталов уйдёт сорок минут.

Причина такой продолжительности — маршрут. Приложение построило его от точки посадки в восточной части центра до штаб-квартиры полиции Хьюстона на Трэвис-стрит — она находится совсем рядом, в нескольких минутах ходьбы. Вместо того чтобы проехать через центр, машина должна была направиться на юг, через Мидтаун и Музейный район к Техасскому медицинскому центру, а затем вернуться на север. По мнению Макканны, как сообщает Electrek, Robotaxi объезжает железнодорожные переезды в центре города. На последнем отчётном звонке Tesla заявила, что главным препятствием для расширения остаётся безопасность; Electrek также отмечает, что машины пока держатся дорог с невысокой скоростью движения и испытывают трудности при пересечении железнодорожных путей.

Другой пробел — размер автопарка. По оценке Robotaxi Tracker, новая зона в Хьюстоне занимает около 254 квадратных миль, а обслуживают её 34 беспилотных Model Y. Три месяца назад машин было 22; Cybercab в городе пока нет. Получается одна машина на каждые 7,5 квадратной мили — примерно треть Манхэттена на автомобиль. По данным Houston Chronicle, теперь зона охватывает Беллер, Хайтс, Монтроуз, Мидтаун, центр города и Ист-Даунтаун. В машинах нет никого ни на водительском, ни на переднем пассажирском сиденье.

Любая карта роботакси немного приукрашивает реальность, и сам Макканна этого не скрывает. Его трекер также сократил зону Waymo в Орландо на 10 квадратных миль, или на 8,4%: опубликованная компанией карта включала аэропорт, хотя приложение пока не позволяло указать его местом высадки. Но важно, где именно находится пробел. У Waymo он на краю зоны, у Tesla — посреди делового центра города. При этом Макканна не стал критиковать саму поездку. Если не считать маршрута, написал он, «в Хьюстоне всё ощущается очень хорошо»: ожидание разумное, а «водит машина заметно лучше, чем в моих недавних поездках с Waymo». Он рассчитывает, что Tesla устранит проблему; в публикации Electrek объяснений от компании не было.

Сравнения с Waymo не избежать. В течение следующей недели компания добавит почти 250 квадратных миль в Лос-Анджелесе, Нэшвилле, Орландо, Сан-Диего и районе залива Сан-Франциско — примерно столько же, сколько занимает вся зона Tesla в Хьюстоне. При этом во всех этих городах Waymo уже ездит без человека за рулём. Во втором квартале компания еженедельно проходила 3,9 миллиона миль с пассажирами и без водителя, тогда как лучший недельный результат Tesla составил 558 000 миль, подсчитало издание Electrek на основе данных самих компаний. На этой неделе Илон Маск заявил, что соперничество с Waymo «никогда не было настоящим соревнованием». В самом Хьюстоне Waymo предлагает полностью беспилотные поездки с февраля, а в августе сделала их доступными для всех.

Сервис работает только в США — в нескольких городах Техаса и Флориды; Tesla не называла сроков запуска Robotaxi в других местах. Расширенная зона в Хьюстоне заработала 26 октября. О ней сообщили в аккаунте Tesla Robotaxi в X словами: «Хьюстон, у нас взлёт». Когда пользователи обратили внимание на форму ракеты, Маск ответил: «Клянусь, это просто совпадение». Uber, Nuro и Lucid планируют запустить собственные сервисы роботакси в Хьюстоне в середине 2027 года.

Пока маршрут не изменится, быстрее всего преодолеть эти два квартала в центре Хьюстона можно пешком.

Теги: Elon Musk, tesla, Waymo, беспилотные автомобили, Robotaxi, Tesla Model Y